?背景

目前傳統(tǒng)路燈管理模式存在以下特點(diǎn)：

*耗電量大、時(shí)控模式不靈活，無(wú)法滿(mǎn)足氣候變化及應(yīng)急情況。

*需要人工巡檢，工作繁重、成本高、效率低。

*無(wú)法全面進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)控，影響調(diào)配浪費(fèi)資源。

方案結(jié)構(gòu)圖

系統(tǒng)概述

在現(xiàn)有路燈監(jiān)控系統(tǒng)前端增加DTU設(shè)備，通過(guò)DTU各分段路燈控制器可以同時(shí)和管理中心進(jìn)行對(duì)接和互通，實(shí)現(xiàn)了在辦公室就可以對(duì)所以路段的路燈進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和控制。

*前端：前端主要是由路燈控制器對(duì)各分路段進(jìn)行監(jiān)控，無(wú)需變動(dòng)保持原樣。

*通信：將工業(yè)級(jí)無(wú)線數(shù)傳終端DTU取代傳統(tǒng)的人工巡檢和管理。

*后臺(tái)：后臺(tái)一般為路燈監(jiān)控管理平臺(tái)，進(jìn)行通信層的調(diào)整實(shí)現(xiàn)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行路燈監(jiān)控管理。

系統(tǒng)特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)

*集中管理，根據(jù)時(shí)間、氣候等因素對(duì)路燈進(jìn)行開(kāi)關(guān)，節(jié)約電量。

*24小時(shí)上報(bào)路燈工作狀態(tài)，無(wú)需派人員去巡檢，效率高、成本低。

*出現(xiàn)異常情況自動(dòng)報(bào)警，提高突發(fā)事件的響應(yīng)速度。

*可遠(yuǎn)程對(duì)DTU進(jìn)行配置和修改參數(shù)，維護(hù)簡(jiǎn)單易行。

相關(guān)產(chǎn)品及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)圖